Tramway de Bordeaux à Cadillac

Inauguré en avril 1897, le "Tramway de Bordeaux à Cadillac" eu d'emblée un grand succès. Durant la première année d'exploitation 364.982 personnes furent transportés. Le trafic a continué de croître pour atteindre un maximum de 494.949 voyageurs transportés en 1902.

Ayant survécu à la première guerre mondiale il ne vit pas la seconde. Car en 1933 un service de bus fut installé. Il concurrença fortement le tramway, faisant tomber le trafic à 207.981 voyageurs en 1934. Par ailleurs, le coût de modernisation étant trop important, il fut décidé de fermer la ligne en juin 1935. Le Tramway avait causé la mort du transport fluvial sur la Garonne, et lui même fut remplacé par le transport routier.

Il fallait environ 2 heures pour parcourir les 30,389 km de la ligne à une vitesse de 30 km/h. Elle empruntait approximativement le tracé de l'actuelle Route Départementale N°10, et comptait 24 arrêts dont 7 facultatifs.

Les 5 trains quotidiens étaient complétés par des trains spécifiques les dimanches et fêtes. Le "train des théâtres" partait de Bordeaux à 0h30 et ramenait les spectateurs à leurs domiciles.

13 locomotives assuraient le transport des voyageurs et des marchandises, ces locomotives pour la plupart, portaient les noms des cours d'eau rencontrés par la ligne (Pimpine, Euille, Gaillardon, Artolie, Laubès et Garonne).

Aujourd'hui il ne reste que 7 gares (Latresne, Camblanes, Esconac, Tabanac-Rouquey, Le Tourne, Lestiac et Paillet) sur les 14 d'origine.

Coté matériel roulant, un seul wagon subsiste, il a été restauré et est visible au "Musée des Tramways à Vapeur et des chemins de fer Secondaires français" à Butry dans le Val d'Oise.

A l'heure où ce mode de transport redevient d'actualité, il a paru tout à fait opportun de vous proposer ce site sur le tramway qui desservait notre région.

Bonne visite !